今（jīn）天成都停车场收费系（xì）统讲（jiǎng）讲:无人车驶上北（běi）京四环车型初次曝光

犹（yóu）记（jì）得（dé）上一次百度无人车（chē）驶上（shàng）五环，尽管风景无限（xiàn），但仍旧吃了交警罚单。今日，腾（téng）讯的无人车也驶上了四环。你猜有（yǒu）没有被交（jiāo）警盯上呢?据了解，在北京10点早高峰期往后，非京籍车牌答应（yīng）进城。一辆白色长（zhǎng）城SUV改装的原型（xíng）车驶（shǐ）上了北京（jīng）四环。

据观察：车顶有一个（gè）巨大醒目的（de）激光雷达，车尾有一个改装增加的传感器，车身四（sì）周（zhōu）加装（zhuāng）了摄像头（tóu）、毫米波雷达等传感器。

没错，这就是腾讯自动驾驭的原型（xíng）车了，也是其初次揭露（lù）出面（miàn）。咱们（men）不（bú）难看出，腾讯的自动（dòng）驾驭（yù）计划（huá）走的是现（xiàn）在比（bǐ）较盛行的保险（xiǎn）道路，采（cǎi）用了激光雷达（dá）以及相机等多个传感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎（zěn）么样了?

对比百度，腾讯无（wú）人车研究能够说相当低调了。在（zài）上一年11月份（fèn）宣告进军无人（rén）驾驭范畴之（zhī）后，就没（méi）什（shí）么信息流出了。

可是，从今年的招聘岗位来看（kàn），职位根本掩盖到了自动驾驭体系（xì）的各方面（miàn）需求（qiú）。由此能（néng）够推（tuī）断（duàn）出，腾讯（xùn）的无（wú）人（rén）驾（jià）驭内部（bù）架构建（jiàn）制（zhì）现（xiàn）已相对齐（qí）备。

据一（yī）位去腾讯（xùn）面试（shì）过的（de）人员透露：腾讯（xùn）自（zì）动驾（jià）驭实验室人员规划在50人左右，安（ān）排架构根本建立完结，各项详细技能范畴都找到了（le）负责人（rén），剩余的作业就是扩大团队。开（kāi）展速（sù）度（dù）不求快，但求稳。

安（ān）排架构建立完结（jié）后，2018年一年，腾讯期望完结（jié）2-3倍的规划扩张，并期望在2018年内发布首款产品。

是什么样的（de）产品，尚（shàng）不清（qīng）楚，但必定离不开（kāi）腾讯无人驾（jià）驭开展道路的这三个部分（fèn）：

榜首，开展思路。以安全为主，不管是功（gōng）能上安（ān）全上(多（duō）传感器（qì）交融的（de）保险计（jì）划（huá）)，仍是信息安全（quán）上，都必须重视。

第二，商（shāng）业化落（luò）地计（jì）划（huá）。一条线是L3完结高档辅助驾（jià）驭，能够更（gèng）快落（luò）地。一（yī）条（tiáo）是L4、L5等（děng）级的彻（chè）底无人驾驭，在无人车商业化（huà）计（jì）划（huá）上（shàng），连续互联（lián）网年代的盈（yíng）利模式。

打造体系，做连（lián）接器，腾讯自己（jǐ）做技能（néng）、互联网体系的部（bù）分。而造车、传感器和硬件相关（guān），或出资、或经过生（shēng）态盟（méng）友（yǒu）去做，完结在协作中（zhōng）分成。期望使用（yòng）AI技能，把车联网和自（zì）动驾驭一致融入车中，由此将人（rén）类（lèi）司机从驾驭中解放，并在被解放的时间（jiān）里供给腾（téng）讯擅长的（de）内容和效劳。

第三，表里并重。内部仍旧鼓舞赛马制，积极（jí）推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展（zhǎn）;外部，围绕无人车产业链上下游出资。完结状况来看（kàn），造车（chē）方面入股了特斯拉、蔚来和威马，自动驾驭（yù）公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关于（yú）腾讯此次将无人车（chē）驶上四环是（shì）否会被交警盯上?

小编（biān）只能通知你，其（qí）时车内有司机，双手扶在方（fāng）向（xiàng）盘（pán）上。所以并不是自动驾驭状（zhuàng）况。可是无人车型（xíng）的现（xiàn）身，不难（nán）看（kàn）出（chū）腾讯（xùn）在自动驾驭范畴的开展速度。腾讯更重视实践路（lù）测，或许在未来，咱们将会有更多的时机看到腾（téng）讯无人车。